fundamentos aeronáuticos
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| Fundamentos aeronáuticos |
Alumno: Lucina Cal y mayor Armas
PIDEME, Diplomado “Aeromedicina y Transportes de Cuidados Críticos”
Profesor titular: Lic. Jaime Charfen
14 de marzo del 2021
Encontré estos manuales los cuales me parecieron interesantes y útiles como bibliografía. Los pongo a consideración del lector:
Recomendaciones
Fuerza aérea de Chile. Conceptos básicos de Fisiología de aviación. (Edición 2004) http://cua.cl/descarga/MANUAL%20FISIOLOGIA%20DE%20VUELO-CURSOS%20BASICOS%20(2007).pdf
Prehospital Emergency Care (Edición Española). (17 de abril del 2007) Servicios de aeromedicina: desarrollo futuro en forma de un componente integrado del sistema de servicios de emergencias médicas (SEM).https://www.elsevier.es/es-revista-prehospital-emergency-care-edicion-espanola--44-articulo-servicios-aeromedicina-desarrollo-futuro-forma-13123386
Sociedad Española De Medicina Aeroespacial. Medicina Aeronáutica: Conceptos Generales (Libro). https://www.semae.es/medicina-aeronautica-conceptos-generales/
Matemática y aviación- Dialnet. file:///C:/Users/LUCINA%20CAL%20Y%20MAYOR%20A/Downloads/Dialnet-MatematicaYAviacion-3045273%20(1).pdf
Introducción
La aeronáutica es la disciplina que se dedica al estudio, diseño y manufactura de aparatos mecánicos capaces de elevarse en vuelo, así como el conjunto de las técnicas que permiten el control de aeronaves. En la aeronáutica se incluye la aerodinámica, la cual estudia el movimiento y el comportamiento del aire cuando un objeto se desplaza en su interior, como sucede en las aeronaves.
Antecedentes en México
Alberto Braniff Ricard fue quien hizo el primer vuelo en México y América Latina, a bordo de un avión Voisin el 8 de enero de 1910.
Francisco I. Madero fue el primer presidente en subirse a un avión el 30 de noviembre de 1911 en los llanos de Balbuena. El viaje duró 11 minutos.
El 20 de noviembre de 1916 voló el primer avión hecho en México. Por un mandato de Venustiano Carranza, la aeronave fue obsequiada a El Salvador.
Fue hasta 1929 cuando se estableció la primera ruta internacional de México. El recorrido iniciaba en Brownsville, Texas, y después volaba hacia Tampico y la capital. Aquel avión se llamaba "México".
El aeropuerto que solía llamarse "Central", pasó a ser "Internacional" en 1943.
Aeronave
Una aeronave es cualquier vehículo capaz de navegar por el aire o por la atmósfera de un planeta. Según la OACI, aeronave es «toda máquina que puede desplazarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra. Contrarresta la fuerza de la gravedad mediante el uso de la elevación estática o mediante el uso de la elevación dinámica de un perfil aerodinámico o mediante el empuje vertical de los motores a reacción
A excepción de los planeadores el resto de los aviones necesitan de uno o varios motores que lo impulsen para poder volar. De acuerdo con su tamaño, los aviones pueden tener la siguiente cantidad de motores:
•Uno (monomotor)
•Dos (bimotor)
•Tres (trimotor)
•Cuatro (cuatrimotor o tetramotor)
•Seis (hexamotor).
Los aviones monomotores son, generalmente, de pequeño tamaño y llevan el motor colocado en el morro o nariz. Como excepción se puede encontrar algún modelo monomotor que lo lleve invertido y colocado detrás de la cabina del piloto con la hélice enfrentada al borde del estabilizador vertical de cola. Los aviones que tienen más de un motor generalmente los llevan colgados en pilones debajo de las alas, o colocados en la parte trasera del fuselaje en la zona de la cola. Los dos tipos de motores que podemos encontrar en los aviones son los siguientes:
De émbolo o pistón (explosión).
De reacción (turbina).
Los motores de reacción se dividen, a su vez, en tres categorías
Turborreactor o turbojet
Turbofan o turboventilador
Turbohélice o turbopropel
Ala fija
Son aquellos aerodinos, aeronaves más pesadas que el aire, para su elevación producen fuerzas aerodinámicas a través de superficies sustentadoras (alas) en los cuales las alas se encuentran unidas o encastradas con el resto de elementos de la aeronave, y no poseen movimiento propio.
A propela
Se refiere a la hélice que forma parte del motor de un barco o de una aeronave. La propela (propeller) es un mecanismo de propulsión que permite convertir gran parte de la potencia de un motor en una fuerza de empuje. Dispone de una cantidad variable de palas torcidas de la misma manera y espaciadas de igual forma alrededor del núcleo que se halla en el eje de empuje. El movimiento de la propela implica combinar la rotación con la traslación a largo de un eje.
Turbo propela o turbohélice
El turborreactor puro, el turbofan y el turbohélice representan un cambio conceptual en el diseño del motor. Se eliminan los componentes alternativos de los motores anteriores y se sustituyen por turbinas de gas compuestas únicamente por elementos rotatorios. El turborreactor puro emplea la llamada propulsión a chorro mediante una turbomaquinaria encargada de aumentar la presión del aire que es inyectado a alta velocidad a través de una tobera. La variación de la cantidad de movimiento, y por tanto la fuerza propulsiva, se consigue dando un gran salto de velocidades a una cantidad relativamente pequeña de aire. El turbohélice es una turbina de gas a la que se ha acoplado una hélice. Por tanto, consigue la variación de la cantidad de movimiento mediante una combinación de propulsión a hélice y propulsión a chorro. Aunque la mayor parte se consigue a través de la hélice.
El turbohélice tiene los mismos componentes que el turborreactor. Este motor produce dos tipos de empuje usando el principio de la propulsión a chorro. El primer empuje proviene de un gran propulsor accionado por la turbina. Hay también un chorro de gases que al ser despedido empuja al avión hacia adelante.
Turbina Jet
Un avión de reacción, avión a reacción o de propulsión a chorro (del inglés jet que significa; chorro), o reactor es un medio de transporte (un vehículo aéreo, véase avión) propulsado por motores de reacción que genera un chorro de gases hacia atrás, empujando el avión hacia delante, según las Leyes de Newton.
La aviación de reacción supuso una revolución en la aeronáutica tan grande como la invención del propio avión al permitir vuelos de mayor altitud y, por tanto, mayor autonomía, abrir la puerta a la aviación supersónica e hipersónica, permitían aumentar la potencia con el aumento de la velocidad, desarrollar las rutas intercontinentales sin escalas o una nueva generación de cazas, entre otras.
Ala rotatoria
Una aeronave de alas giratorias es un aerodino (una aeronave más pesada que el aire) en la cual las fuerzas de sustentación se logran mediante el giro de alas o palas, que forman parte del rotor, alrededor de un eje fijo.
Se clasifican en:
Autogiro: el rotor gira como consecuencia del desplazamiento de la aeronave y genera la sustentación necesaria sin necesidad de ninguna potencia aplicada sobre él. Pero es necesario que estén dotados de un sistema motopropulsor que permita el vuelo de avance horizontal. Puede volar a velocidades muy lentas y a diferencia del helicóptero, no puede realizar vuelo a punto fijo, ya que al no tener velocidad de avance el rotor no gira y por tanto no sustenta.
Helicóptero: es una aeronave que es sustentada y propulsada por uno o más rotores horizontales, cada uno formado por dos o más aspas. Están clasificados como aeronaves de alas giratorias, para distinguirlos de las aeronaves de ala fija, porque los helicópteros crean sustentación con las palas que rotan alrededor de un eje vertical. La palabra «helicóptero» deriva del término francés hélicoptère, acuñado por el pionero de la aviación Gustave Ponton d'Amécourt en 1863 a partir de la palabra griega ελικόπτερος, helix/helik- (hélice) y pteron (ala).
Girodino: es un helicóptero que puede ser helicóptero o autogiro ya que la potencia del motor puede aplicarse al rotor o a las hélices propulsoras que, en el modo helicóptero, realizan la función de rotor antipar.
Convertible: las hélices-rotores (proprotor) cambian su actitud 90º respecto al fuselaje actuando como rotores en el modo helicóptero y como hélices en el modo avión con alas fijas. Al tener 2, compensa el par de fuerzas girando las hélices en sentidos contrarios.
Sustentación
Hay cuatro fuerzas actuando sobre una aeronave en vuelo:
1.- Empuje: es la fuerza generada por el motor y su hélice, que empujan el aire hacia atrás, con el objeto de crear una reacción en sentido contrario.
2.- Resistencia: es la fuerza directamente opuesta al Empuje.
3.- Sustentación: fuerza ascendente que mantiene a la aeronave en vuelo.
4.- Peso: es la fuerza generada por la gravedad opuesta a la sustentación.
Cuando el Empuje y la Resistencia son iguales y opuestas, hay un equilibrio de fuerzas, por lo que la aeronave continuará moviéndose hacia delante de forma uniforme (misma velocidad). En cuanto se desequilibren las fuerzas, las condiciones cambiarían, y un aumento del Empuje acarreará una aceleración, mientras que un aumento de la Resistencia resultará en una deceleración. De la misma forma ocurrirá con las otras dos fuerzas, un aumento de la sustentación provocará un ascenso, y un aumento del peso hará que la aeronave descienda.
El aire que fluye sobre una superficie aerodinámica (un ala), está sujeto a las Leyes del Movimiento de Isaac Newton. El aire, siendo un fluido gaseoso, posee inercia, y según la Primera Ley de Newton, si está en movimiento, se mantendrá en movimiento. Si introducimos en ese fluido una superficie aerodinámica, se alterará el flujo uniforme del aire y, en base a la Segunda Ley de Newton, se necesitará una fuerza para alterar el estado uniforme de movimiento de dicho cuerpo. El ala es la fuerza que actúa en el cuerpo (el aire) para producir un cambio en la dirección. La aplicación de dicha fuerza crea una reacción de igual magnitud y de sentido opuesto (Tercera Ley de Newton) y que se llama Sustentación.
Conclusión
Considero importante conocer el tipo aeronaves que existen y tener nociones de su funcionamiento para que cuando se requiera hacer un traslado por aire tomemos en cuenta las implicaciones que pueda tener para el paciente en cuanto espacio disponible para el mismo, equipo, seguridad, distancia, tiempo de traslado etc. pero sobre todo en cuanto a los cambios fisiológicos que puedan provocarle.
Referencias:
Aeronáutica. (12 de enero del 2021). En Wikipedia. https://es.wikipedia.org/wiki/Aeron%C3%A1utica
Aeronave. (6 de feb del 2021). En Wikipedia. https://es.wikipedia.org/wiki/Aeronave
Aeronave de alas giratorias. (19 de agosto del 2020). En Wikipedia. https://es.wikipedia.org/wiki/Aeronave_de_alas_giratorias
MXCITY GUIA INSIDER. Datos que no conocías sobre la aviación en México. https://mxcity.mx/2017/03/datos-conocias-la-aviacion-en-mexico/
Así funciona el avión 3. http://www.asifunciona.com/aviacion/af_avion/af_avion3.htm
SEPLA PILOTOS DE ESPAÑA. ¿SABÍAS QUE...? ¿Sabías por qué vuela un avión? http://www.sepla.es/es/departamentos/departamento-tecnico/sabias-que.../sabias-por-que-vuela-un-avion/
Gracias por compartir los manuales, fueron de mucha ayuda.
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